许昌货运八方是一家经国家主管部门批准的专业经营物流运输业务的的现代化物流运输企业。

许昌货运为您讲述拯救快递行业 得看看压在其身上的“三座大山”有多重

  近年来,持续快速发展的快递业,已成为我国发展最快的服务行业之一。今年3月,国家邮政局发布《2016年中国快递发展指数报告》。报告显示,2016年我国快递业务量规模继续稳居世界首位,在全球占比超过四成;快递业务量首次突破300亿件大关,达到312.8亿件。

然而,随着快递体量急剧增加,各种乱象层出不穷——暴力分拣、快递变慢递、个人信息被贩卖……这些问题成为困扰快递行业快速可持续发展的顽疾,由此引起的纠纷也日渐多发。此外,由于与快递相关的配套服务滞后,最终均体现在快递末端配送上,快递车辆行路难、快递网点安家难、快递收发件难成为制约行业发展的三道坎。

快递车辆上路难

快递收投交通工具未明确规范,是眼下快递业普遍遇到的“老大难”,以至于自行车、摩托车、人力三轮车和电动三轮车等交通工具同时上阵,给城市交通管理带来诸多问题。就收投快递而言,电动三轮车具有绿色环保、使用成本低等优势,是现阶段快递末端配送最合脚的“马掌”,但在很多城市还不能合法上路,只能游走在“灰色地带”。

事实上,快递车辆上路难,早已非新鲜事。为让配送速度“快”起来,快递车在马路上穿梭就像“躲猫猫”,不仅速度快,时常也不遵守交通规则,由此引发的交通事故不在少数。

“市场需求很旺,每天有很多快件配送,送慢了要被投诉,快递员有时不得不将车停在部分禁停路段。”福州一家快递企业负责人说,针对快递业,有关部门一律禁止或一味地处罚,只堵不疏是行不通的。他希望,有关部门能制定并实施城市快递汽车、快递电动三轮车等车辆管理办法,出台快递车标准,对快递车生产、使用、管理等进行统一规范。

在省内,一些地方开始试点让快递三轮车合规上路。今年4月,晋江市在全省率先全面建立起源头管控和路面联动的管理模式,明确提出有统一标识的快递电动三轮车可在市区范围通行。随后出台《晋江市规范邮政快递专用电动三轮车通行管理的实施意见》和《晋江市邮政快递专用电动三轮车管理实施细则》。根据规定,以快递法人企业作为主体,申请专用电动三轮车编码和专用车辆通行备案证,经邮政管理局备案后,方可上路行驶。此举运行不到半年,成效已凸显。

快递网点安家难

“原来做快递利润还不错,人员、场地等支出的成本也低;现在利润薄得像纸一样,成本却逐年增加。”厦门一家快递网点负责人告诉记者,成本除了表现在劳动力越来越贵外,最令他难以承受的是基层网点的安家难。随着各地房价、租金快速上涨,基层网点租房成本已占运营成本的20%至25%。

记者调查发现,基层网点安家难主要有几个原因。首先,是规划没有跟上。现在不少城市尤其是老城区,在规划建设之初没有预留出快递网点的建设用地,部分网点设在闹市或小区,这不仅影响小区居民生活,也加剧了城市交通拥堵。与此同时,农村末端网点则因为物流成本高、成交不活跃而游走在零利润甚至亏损的边缘。据国家邮政局统计数据显示,2015年国内快递网点的乡镇覆盖率为48%,还有近一半的乡镇不通快递。

其次是议价能力下降。基层网点的利润主要来自于收件,但收件业务量的75%左右来自电商,在电商对网购消费者提供“包邮”“满额免邮费”等优惠的背后,基层网点的利润不断被摊薄。在日益强势的电商面前,基层网点对快递的议价能力也在不断弱化。

最后是同行间的竞争。数据显示,我国快递平均单价从2007年的28.5元下降至2016年的12.8元。福州一名快递网点负责人表示,受总部的业绩考核影响,有些网点为冲量,大量承接一些微利甚至亏损的单子,虽说可以快速增量,但此举无异于饮鸩止渴。“不同快递网点为争抢客户甚至直接采取恶意压价行为,行业甚至形成谁提价谁就没有市场的局面。”这位负责人说。

快递收发件难

记者采访中还注意到,不少快递员反映“快递难进大门”的问题,有的需要签协议,有的要交押金、办通行证,有的则干脆“严禁快递入内”。

我国邮政法明确规定,邮政企业采取按址投递,住宅小区管理单位等应当为邮政企业投递邮件提供便利,不得拒绝邮政投递人员进入。但是,由于快递企业不属于邮政企业,快递进小区就缺乏法律依据。因此,城市中不少小区和机关大院,为安全起见,采用种种限制快递人员入内的办法。

为改变这种现状,2015年国务院办公厅印发了《关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》,强调要积极发展冷链物流、仓储配送一体化等物流服务新模式,推广使用智能包裹柜、智能快件箱。快递员将包裹暂时保存在投递箱内,并将投递信息通过短信等方式发送给用户,提供24小时自助取件服务。对于电商和快递公司而言,智能快件箱不但减轻了快递员的工作压力,还能确保快递的时效性。

然而,该指导意见实施情况并不理想。记者走访多地发现,在一些老旧小区以及人口居住密度小的地方,智能快递柜并没有普及。而在新兴小区或人口居住密度大的小区,虽然配备了智能存取柜,也仍存在智能快递柜利用不均衡的现象,有的柜子被大量闲置,有的则严重“爆棚”,特别是在节假日时,常出现“一柜难求”现象。

为何不多安装些智能柜?“一组40个格子的柜子,一年下来的运行成本是1万元到1.5万元,而目前柜子是由第三方公司负责建设及后续维护。”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇认为,使用快递柜无疑更符合时代需求,但如果这项成本都由快递企业来承担,快递企业恐难以负荷。徐勇建议,借鉴日本智能快递柜的使用经验,由物业来承担建设成本,第三方进行后续维护保养,用户使用埋单。

物业在居民区的管理上占有先天优势,由其来进行快递柜建设较为适合。同时还需要国家给予一定扶持,出台各项优惠政策,在资金、建设用地、整体规划上予以积极扶持。

“与发达国家相比,我国快递业仍属起步阶段。应不断完善法律规划体系,在城乡规划中合理安排快递末端服务网点基础设施建设,建立交通运输车辆通行规则,合理布局社区智能包裹柜分布规划等。”福建师范大学公共管理学院谢宏忠教授认为,只有这样才能开启良性循环,成为快递服务“最后100米”的突破点。来源:网络。

关键词: 许昌货运|许昌物流|许昌货运公司

整车物流

  许昌货运八方是一家经国家主管部门批准的专业经营物流运输业务的的现代化物流运输企业,公司集运输、仓储、包装、配送信息处理一体化于一身,是一家专业的第三方物流服务企业。具备物流公司现代化的物流理念和完善的管理制度,现已成为一家组织健全、经验丰富、设施完善,拥有半封闭,全封闭,高栏,敞车等,专线运输为主,并可承接全国各地的整车及零担业务,基长短途运输,包装配送,仓储中转,门到门等一系列服务,另备有低底盘车数辆,承接超长,超宽的大件货物的运输业务。
许昌货运|许昌物流|许昌货运公司|推存先许昌货运八方  电话:15649831718    http://www.xchybf.com/

首 页  |  公司简介  |  车辆展示  |  新闻动态  |  留言反馈  |  联系我们
版权所有:许昌货运八方  技术支持:【华夏网络
联系人:彭经理  电话:15649831718  地址:许昌市尚集镇107国道
许昌货运八方是一家经国家主管部门批准的专业经营物流运输业务的的现代化物流运输企业。